【原创】3年30款新车 福特发力中国市场

　　【财联社】(记者 寇建东)在宣布中国市场全面升级成为独立业务单元的5个多月后，福特在上海发布了其全新的业务提升计划——“福特中国2.0战略”。这一2.0版计划包括产品层面的“330计划”、智能车联网领域的“智能科技计划”、设计研发领域的“中国创新计划”、“战略伙伴计划”和“福特人才计划”等五方面。

　　作为“福特中国2.0”核心之一的“产品330计划”，未来三年内，福特将在中国市场推出超过30款新车，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型。“今年将推出电动版领界，明年将投放一款纯电动版的中型SUV。”福特中国产品开发执行总监莱斯特透露。而在林肯品牌方面，除林肯航海家Nautilus和大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator外，其首款国产车型将在今年年底投产。

　　“中国正在引领全球智能汽车发展，并且已经成为福特汽车未来全球计划的一个核心部分。”福特汽车总裁兼首席执行官韩恺特(Jim Hackett)说，“我们坚定地承诺对中国市场和中国的新管理团队提供全力支持。我们坚信中国市场对福特的重要，并且对中国市场的机遇充满了期待。”

　　去年10月，福特将中国市场全面升级成为独立业务单元，并直接向公司全球总部汇报，与北美市场并列成为福特的核心市场。同时，陈安宁也重返福特，被任命为福特副总裁、福特中国总裁兼首席执行官。

　　在此之前，福特曾发布了其在中国下一阶段的发展战略——“中国2025计划”。该计划包括到2025年底，在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型；聚焦加速产品本地化进程；快速提升在中国的工程及研发能力；进一步优化在中国市场的市场、销售和服务管理。

　　作为“中国2025计划”本土推进的一项重要内容，去年7月与在华合作伙伴长安汽车成立的负责福特品牌乘用车在中国市场的营销、销售和服务的全国销售服务机构，被业界认为是福特在华求变的一个重要举措。

　　然而， 新组建的机构并未挽救水深火热中的福特中国。数据显示，2018年，福特在华销量75.22万辆，同比下跌36.9%，这也是福特在中国销量连续两年出现下滑。其中，福特在华合资公司长安福特2018年全年销量仅41.7万辆，而早在2011年，长安福特销量就曾突破50万辆。

　　在中国市场的表现，也直接影响了福特的整体业绩。今年1月公布的福特汽车2018年财报显示，2018年，其营收1603.38亿美元，同比微增2.3%，但净利润仅为36.77亿美元，同比下滑52.4%。其中，福特2018年在北美地区的利润为76亿美元，虽然呈下降趋势，但仍保持盈利；反观全球其他地区，福特共亏损近22亿美元，其中亚太地区占一半，而中国市场又以年亏损11亿美元成为“重灾区”。

　　“福特中国的问题，一是高层频繁变动，缺乏长期持续稳定的战略；二是产品更新过慢，尤其面对中国车市由增量向存量市场转换的过程中，福特却迟迟拿不出新车。”有业内人士分析称，虽然在几年前福特就提出了“中国2025计划”，但相对于这一长远目标，却缺乏与之对应配套的执行方案，难免有“空中楼阁”之嫌。

　　“今后，福特中国产品上市速度可以提升30%至40%。”莱斯特把这一改变归公于“福特中国2.0”中的“创新计划”。按照这一计划，福特将进一步加大在华产品中心的投入，并将设立中国创新中心、中国设计中心及新能源中心。“以后将在福特南京研发中心设计全球车型。”莱斯特透露。

　　“‘福特中国2.0’讲到的‘五大核心计划’，实际上就是在打基础。”履新五个多月的陈安宁感受到了紧迫感，“市场并不一定会给我们很多时间，我们不仅要重振销量，更多是要恢复消费者对(福特)品牌的信心。这是团队的首要任务。”