【原创】江铃控股“转移资产” 或为爱驰汽车收购陆风铺路

　　【财联社】(记者 徐昊)4月3日，江铃汽车股份有限公司(下称“江铃汽车”，000550.SZ)收到控股股东江铃控股有限公司(下称“江铃控股”)通知，江铃控股拟以存续分立的方式进行分立，将江铃控股持有的江铃汽车股权和部分负债分至新设公司南昌市江铃投资有限公司(暂定名，下称“江铃投资”)，江铃汽车的控股股东将由江铃控股变更为新设公司江铃投资。

　　也就是说，江铃控股最终一分为二，江铃旗下的两个汽车品牌--江铃JMC和陆风汽车也就此归属于不同的公司，江铃归属于新成立的江铃投资，而陆风归属于续存的江铃控股。

　　值得注意的是，公告明确：江铃控股现从事的所有经营业务，包括分立前江铃控股拥有的土地、厂房、机器设备、专有技术、经营资格、使用资格、经营资质、商誉等由存续公司承继。在此之前，市场有传言称造车新势力爱迟将收购陆风汽车50%股份。

　　随着江铃控股将江铃汽车剥离，爱驰汽车收购陆风汽车的道路或将更平坦。

　　江铃控股拟增资扩股

　　在本次分立前，江铃控股注册资本为20亿元，江铃控股的股东重庆长安汽车股份有限公司(下称“长安汽车”)和江铃汽车集团有限公司(下称“江铃集团”)各持有公司50%的股权；分立后，存续公司江铃控股的注册资本为10亿元，新设公司江铃投资的注册资本为10亿元，长安汽车、江铃集团分别持有新设公司江铃投资与存续公司江铃控股有限公司各50%的股权，出资比例保持不变。

　　同时，江铃控股将所持有A股上市公司江铃汽车41.03%股权和部分负债(3亿元金融性负债)分至新设公司江铃投资，江铃汽车的控股股东将由江铃控股变更为新设公司江铃投资，但江铃汽车的实际控制人未发生变化。

　　长安汽车(000625.SZ)也在4月3日宣布，拟在北京联合产权交易所采取公开挂牌的方式，对旗下合营企业江铃控股以引入战略投资者的方式进行增资，增资方式为货币资金，增资股权比例为50%。增资完成后，公司持股比例将由50%降至25%。长安汽车在公告中特别提示，本次拟挂牌增资的主体江铃控股有限公司为原江铃控股有限公司进行存续分立后的存续公司。

　　长安汽车方面表示，本次增资旨在加速长安汽车第三次创业-创新创业计划的实施，实现公司长远目标的需要。

　　“引入战略投资者应该是江铃的主意，长安缩小股比可能慢慢退出。”全联车商投资管理公司总裁曹鹤分析。

　　投资方或为爱驰汽车

　　长安方面为此次挂牌增资的意向投资者设定了多项条件，比如，投资者2018年经审计的合并报表口径的总资产不低于25亿元、资产负债率不高于90%。另外还要求经营范围包括新能源汽车的技术研发及产品开发、具有新能源汽车领域技术研发和产品开发的实际经验。

　　在此之前，有消息称造车新势力爱驰汽车或将收购陆风汽车50%股份。”4月4日，一位爱驰内部人士告诉财联社记者，“目前还没有确切消息。”

　　同德资本汽车事业部总经理江林认为，江铃控股分拆成两家后，股权和债务都交割得比较清晰，可以为引进爱驰的投资来铺路。

　　事实上，爱驰汽车已经在代工层面与江铃展开合作。2018年11月，江西省发改委发布的一则《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》公告显示，江铃控股上饶分公司项目拟租用江西亿维制造汽车有限公司并改造现有厂房。江西亿维即为江西爱驰亿维和上饶经济技术开发区爱车新能源汽车产业中心(有限合伙)联合创立。

　　爱驰汽车去年11月在国内亮相旗下首款产品爱驰U5，并计划于2019年下半年将该车投入市场。与拜腾收购一汽华利、车和家收购重庆力帆的路径相同，缺少新能源造车资质的爱驰汽车，或将以入股传统车企的方式来获得生产资质。

　　造车新势力量产在即，窗口期也即将关闭，曹鹤表示，“他们现在急需资质、汽车固定资产、人才以及当地政府的支持。”