成昆铁路复线米攀段通车 全线仅剩峨米段未通

　　中新网成都5月26日电 (王鹏)据中国铁路成都局集团有限公司26日消息，成昆铁路扩能改造工程(复线)米易至攀枝花段(下称成昆铁路复线米攀段)当日正式开通运营，率先开行货运列车，后续将逐步开行客运列车。

　　成昆铁路于上世纪七十年代建成，是中国西南地区最重要的铁路运输线。成昆铁路复线是在老线的基础上新建或增建二线的扩能改造工程，为国家Ⅰ级双线铁路，北起四川成都，南至云南昆明，全长近900公里，设计时速160公里。

　　当日通车的成昆铁路复线米攀段全长68公里，位于四川省攀枝花市境内，北起米易县，向南经盐边县，至攀枝花市仁和区，共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站。该段正式开通后率先开行货运列车，此后逐步开行客运列车。

　　据悉，成昆铁路复线米攀段地处四川盆地边缘，南接云贵高原，地形地质条件复杂，且沿线城镇蔬菜水果基地和矿洞较多。为此，线路采用“以桥代路”“以隧代路”的方式穿越不良地质区段，共有隧道13座，总长54.96公里，其中10公里以上的特大隧道共3座；桥梁18座，总长5.56公里；桥隧比高达88.6%，建设难度大。

　　比如，重点控制性工程垭口隧道全长12447米，穿越了6套地层带、7条区域性断裂带，在隧道出口段还下穿了京昆高速公路4座百米高墩，其中一个高墩达138米，轴重1.4万吨，为世界上隧道近距离下穿单体构筑物最大荷载。

　　据了解，随着成昆铁路复线米攀段的开行，成昆铁路复线全线仅剩四川境内的峨米段(峨眉到米易)未开通。峨米段计划开通时间为2023年10月底。

　　成昆铁路复线全线开通运行后，成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右，与成昆铁路老线实现客货分离，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，并密切中国西南地区与西北地区、西部地区与南亚、东南亚地区的互联互通。