注意！“五元时代”将被终结？今晚油价要涨了

　　今晚下班后，赶紧去加油吧！

　　时隔三个月之后，国内油价或迎来“六连降”之后的首次上涨，并且，或许很长一段时间都不会有这么低的油价了。    ?国内油价将开启新一轮调价窗口

　　6月28日晚上24时，国内成品油零售调价窗口再度开启，本轮上调幅度汽油120元/吨，柴油110元/吨，折升价汽油89#0.09元、92#0.09元、95#0.10元，柴油0#0.09元。

　　统计发现，今年以来，国内成品油价格经历了11次调整，其中8次搁浅、3次下调，汽、柴油价格分别累计下调1850元/吨、1780元/吨。    值得注意的是，从3月31日24时的调价窗口开始，国内成品油价格已连续6次因国际市场原油价格低于每桶40美元而搁浅。如果本次油价上调落实，2020年国内成品油调价将呈现“一涨三跌八搁浅”的格局。

　　近期，受OPEC达成原油延长减产期限等因素的影响，国际原油价格一路上涨。自5月起，国际油价连续6周上涨，6月中旬短暂下跌后，上周美布两油又再次大涨9%。截至昨日收盘，美国WTI 8月原油期货电子盘价格收盘涨近2%，报40.58美元/桶。

　　路透社近日报告显示，尽管美国部分州疫情激增，且美国原油生产有复苏迹象，但油价的上涨，延续了全球燃料需求复苏的乐观情绪。

　　影响有多大？

　　尽管这一轮零售限价有所上浮，但从全年来看，对今年整体相对较低的用油成本来说，影响不大。

　　在本次调价政策落地后，消费者出行成本将有所上涨，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前多花4.5元。

　　以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(2020年7月10日24时)之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加23.2元左右。

　　物流行业支出成本同样提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将提高570元左右。

　　还会继续涨吗？

　　花旗银行表示，OPEC+组织仍维持遏制原油供应的努力，美国页岩油产量近期出现下降，今年四季度布伦特原油期货平均目标在48美元/桶，2021年四季度平均目标在61美元/桶。相对看好2022年原油市场，原因是OPEC+组织在遵守减产协议方面做得较好，一些原油生产项目得以推迟，全球原油产量出现下降。

　　该行认为，2022年布伦特原油均价目标在59美元/桶，2023年布伦特原油均价目标在55美元/桶。随着各国放松封锁措施，全球原油需求将继续增长。但2021年下半年之前全球原油需求水平不会达到2019年的水平。7月中旬，原油库存将出现强劲增长。

　　对于国际油价后市走势，海通期货表示，中长期来看，基本面带动价格上行的逻辑依然生效，下半年大概率会迎来供应紧缺的局面，预计油价在此轮回调之后，如果需求端不让人失望，未来仍会重回上涨的大趋势之中。

　　不过，也有人担心美国南部几个州的新冠感染病例数量激增，可能阻碍燃料需求的复苏，尤其是佛罗里达州和德克萨斯州等几个汽油消费量最大的州。

　　不少经济学家表示，在过去一个月中，全球经济前景有所恶化，衰退的程度料将比早先预计的还要深。CMC Markets首席市场策略师Michael McCarthy认为：“市场确实忽略了供需基本面，似乎更多为交投情绪所左右。”

　　此外，由于全球疫情持续反弹，IMF发出最新警告称，金融市场的乐观情绪与全球经济的演变之间已经出现了脱节，如果新冠肺炎疫情传播范围再次扩大、封锁措施重新实施或贸易紧张局势再次激增，股票和其他风险资产的市场可能会遭受第二次暴跌。

　　中国5月从沙特阿拉伯的原油进口量较上年同期增长近一倍，达到历史最高水平。沙特仍是中国这个全球最大石油进口国的最大供应国。中国海关总署数据显示，5月来自沙特的原油进口量达到了916.5万吨，即216万桶/日，比2019年5月的111万桶/日增长了约95%，比4月的126万桶/日增长了71%。

　　乒乓一言