【原创】吉利与戴姆勒成立合资公司 下一代smart车型2022年国产

　　【财联社】(记者 杨铮)3月28日，戴姆勒股份公司与浙江吉利控股集团宣布，双方将以50：50的股比成立合资公司，在全球范围内联合运营原属于戴姆勒旗下的smart品牌，并将联合推动这一品牌转型为高端电动智能汽车品牌。

　　财联社记者从吉利方面了解到，新合资公司将在今年年底前完成组建，并于2022年投产，总部及生产基地将设在中国。不过，对于新工厂的选址，吉利方面未透露更多信息。

　　为减负 戴姆勒“嫁女”

　　根据双方达成的协议，戴姆勒将与吉利按照50：50的比例出资成立新合资公司，新公司的总部将设在中国，并在全球范围内联合运营smart品牌。

　　按照计划，到2020年，smart的产品将全部切换为电动车，并在2022年转入中国的新工厂生产，销往全球市场。

　　吉利控股集团总裁安聪慧表示，合资公司是双方各持股50%，但并不是通过吉利购买现有smart 50%股权来实现，这是一种全新的合作模式：“双方强强联合，设计由梅赛德斯-奔驰全球的设计中心负责，工程研发方面由吉利控股旗下全球研发中心负责。”

　　将smart品牌分一半与吉利，对戴姆勒来说，可能算不上“割爱”。戴姆勒的数据显示，自2016年销量达到14万余辆的顶峰后，smart品牌在2017年、2018年销量连续下跌。这与奔驰品牌的连年增长形成了鲜明对比。有外媒报道称，smart品牌累计亏损数亿欧元。因此，以联姻的形式为smart在中国这样的巨大市场寻找一个经验丰富的本土合作伙伴，戴姆勒也希望smart能为自身创造更多价值。

　　戴姆勒股份公司董事会成员康林松并不讳言财务上的考虑：“因为我们是做企业，做企业肯定要赚钱，财务也是一个非常重要的考虑因素……我们都是有愿景有雄心的，同时也是实事求是的工商企业者，做这个项目一定要赚钱。”

　　董事会规格超北京奔驰

　　虽然与北京奔驰相比，smart的体量要小得多，但是smart对股东双方来说，地位并不低，甚至可能更高一些。

　　新合资公司六位成员组成的董事会中，德方的唐仕凯与贝思格均为戴姆勒股份公司董事会成员，另一位马库斯·谢弗则是梅赛德斯-奔驰董事会成员，并将在康林松升接棒蔡澈之后接替其在戴姆勒董事会中的职务；中方三位则是吉利的核心人物：吉利控股集团董事长李书福、总裁安聪慧以及常务副总裁、CFO李东辉。

　　此外，在戴姆勒的全球官网上，这一重大事件新闻通稿放在了媒体网页中，放在官网首页的则是一篇由戴姆勒现任掌门人蔡澈的署名文章。在文章中，蔡澈表达了自己的信念：“我们旗下最小的车型拥有巨大的潜力”，并表示，“中国这样一个全球最大的新能源市场或许也应该是它(smart)的幸运之地”。而作为一个主打微型车、小型车的品牌，“smart落户在中国这样一个拥有100多个百万级人口城市的国家，堪称完美。”

　　不过，转型之后的smart产品在华的销售渠道，可能是双方更需要着力解决的问题。

　　目前smart和其他奔驰进口、国产车型一样，在北京-奔驰的渠道内销售，而这家公司是戴姆勒与北汽的合资公司，是当年奔驰在华渠道整合的标志性产物。到2022年smart国产之后，如何将“吉利smart”的产品整合到戴姆勒与北汽合资建立的渠道中销售，还是一个未知数。要知道，成功的渠道整合，恰恰是奔驰近几年在中国市场高歌猛进的前提条件。

　　可以借鉴的经验来自于腾势。这一由戴姆勒与比亚迪联合研发生产的纯电动车型，先是建立了独立的经销商网络，之后又通过“联合经销商”的形式入驻奔驰品牌4S店的形式。不过，财联社记者了解到，腾势的展车目前已经撤出之前入驻的部分奔驰4S店。

　　未来的国产smart电动车，将如何与奔驰现有渠道整合，或者说，是否会与奔驰现有渠道整合，仍是未知数。这也是摆在戴姆勒和吉利面前一道绕不过去的考题。