一季度全国“堵城”排行：济南居首，京沪深穗均未进前十

　　导读：报告显示，全国交通正在持续复苏，已有近7成城市的拥堵情况恢复至去年同期90%以上的状态。一季度，济南、西安、南京最为“拥堵”，而北京、上海、广州、深圳等一线城市均未入围。

　　来   源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）

　　记   者丨白杨

　　编   辑丨李清宇

　　图片来源 / 图虫创意

　　4月17日，高德地图联合“国家信息中心大数据发展部” 等机构共同联合发布了《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》。

　　报告显示，全国交通正在持续复苏，已有近7成城市的拥堵情况恢复至去年同期90%以上的状态。

　　一季度“十大堵城”排行榜：

　　济南居首，京沪深穗均未进前十

　　从全国拥堵恢复地图可以看出：

　　华东、西北地区拥堵恢复状况较好，东北、华北相对较慢。

　　在主要城市中，西安、深圳、无锡、广州、石家庄等城市恢复最快，已超过去年同期的拥堵水平。

　　同时，仍有不足1%的城市交通未恢复至去年同期的80%，其中以武汉、哈尔滨较为典型。

　　而在一季度的“十大堵城”排行中，济南、西安、南京位列前三，北京、上海、广州、深圳等一线城市均未入围。这也是作为老牌“堵城”的北京，首次未入榜单。

　　此外，同比去年Q1，拥堵同比降幅最大的城市是武汉市，达29.0%。

　　88.92%的城市通勤畅通

　　此外，在高德交通大数据监测的360个城市中，一季度无城市通勤高峰受拥堵威胁，只有11.08%的城市通勤高峰处于缓行，88.92%的城市通勤为畅通状态。全国城市通勤高峰的拥堵热力图也首次告别“拥堵红”。

　　在全国主要经济区域中，长三角、珠三角和京津冀等区域的高峰拥堵延时指数均低于全国平均值，其中长三角区域和珠三角区域高峰拥堵延时指数均为1.33，低于全国1.39，是交通状况最好的区域。成渝地区高峰拥堵延时指数是1.43，全国最高。

　　报告显示，一线城市Q1因拥堵造成的经济损失同比全面下降，其中北京降幅最大为31.7%。

　　据悉，北京市2020Q1平均每月因拥堵造成的时间成本达841元，占月平均工资比的6.92%。但与去年的10.14%相比月平均工资比重有所下降。

　　本期编辑 南瓜 实习生思纯

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