天通苑北枢纽月底具备使用条件

　　本报记者 孙宏阳

　　记者昨日从市交通委城市道路建设处获悉，备受关注的北苑北综合交通枢纽已正式定名为“天通苑北”，本月底将具备使用条件，将来服务“回天地区”市民出行换乘。同时，为冬奥会配套建设的清河枢纽计划年底完工，服务城市副中心的东夏园枢纽正在抓紧建设。

　　地下车库P+R车位800个

　　天通苑北枢纽位于昌平区天通苑北，东侧紧邻地铁5号线天通苑北站，总用地面积约6.6公顷，主要包括建设用地内场站、枢纽主楼及附属建筑设计，周边配套道路及市政设计。工程总建筑面积约9万平方米，其中地上5.2万平方米，地下3.8万平方米，包含长途驻车位98个，公交驻车位100个，出租车即停即走车位18个，地下车库停放车位1000个（含P+R车位800个）。

　　天通苑北枢纽是中心城规划的48处交通枢纽之一，是位于中心城北部的一处集地铁、长途汽车、公共汽车、快速公交、出租汽车、小汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合客运枢纽。包括地铁5号线承担的连接中心城的快速轨道交通疏解功能，对外方向通往西北部、北部和东北部外埠长途客运汽车的始发和终到功能，通往西北部和北部方向的市域公交和通往中心城的公交功能，出租汽车服务功能以及小汽车停车接驳换乘功能等。

　　北京公联公司规划设计部相关负责人介绍，天通苑北枢纽主楼设计为倒F型，换乘主楼首层设置了公交到发换乘、长途安检候车、地铁付费区、非付费区等多种交通功能。长途功能在最北端，地铁付费区、非付费区贴着5号线设置于东侧，西侧及中部大部分区域为公交到发及换乘大厅。枢纽主楼外北侧设置了长途驻车区，中部设置了公交驻车区。

　　平面换乘缩减乘客换乘距离

　　天通苑北综合枢纽有不少亮点。首先，枢纽内各种交通方式集中布置，采用平面换乘方式，有核心换乘区，减少乘客爬上爬下，缩减了换乘距离。其次，枢纽建设过程中，对原有地铁车站进行了改造，增设进站上行扶梯，方便乘客使用，并扩大了站台使用面积，可以缓解目前拥挤状况。

　　新枢纽启用后，地铁车站换乘条件将大大改善。目前，5号线天通苑北站进站排队现象突出，枢纽建成后，客流将进入天通苑北交通枢纽进行换乘。换乘大厅采用大跨度及大悬挑网架结构，提供了大空间换乘条件，视线通透，换乘流线无阻碍。同时实现室内换乘、室内候车，换乘厅冬天有地暖，夏天有空调，春秋季可自然通风，并引入自然采光。换乘厅内可以满足乘客基本的就餐、购物需求，设置了厕位充足的公共卫生间，还提供一定量配套服务设施。根据市交通委和公交集团统一安排，枢纽将进驻公交线路24条。

　　天通苑北枢纽启用后，周边道路会不会更堵了？一些市民有此担忧。市交通委城市道路建设处处长曲峰介绍，枢纽周边新建了四条配套道路，同时立汤路也计划进行快速路改造，将进一步提高区域路面通行效率。

　　清河枢纽计划年底完工

　　除了天通苑北枢纽，本市还在推进建设一批新的客运枢纽。目前，清河枢纽一期正在抓紧建设，东夏园枢纽、丰台火车站枢纽、星火站枢纽、通马路枢纽、环球影城北枢纽正在筹备建设。

　　清河枢纽一期工程已经开工，位于海淀区清河街道，在清河火车站东西两侧。该枢纽分成东西两部分，西枢纽包含集散广场、枢纽主楼、公交上下客站台及换乘区；东枢纽包含公交过境站台、自行车停放区。按照计划，清河枢纽一期工程有望年底完工。

　　丰台火车站枢纽位于丰台火车站南北两侧，四合庄西路西侧，主要为丰台火车站主枢纽配套建设公交、出租、网约车、自行车、客流疏散广场等交通接驳设施。星火站交通枢纽位于东四环与东五环之间，分为枢纽大厅、枢纽停车楼，枢纽大厅位于星火站高铁站房西侧轴线上，与星火站中心对称布置。东夏园枢纽位于城市副中心地铁6号线东夏园站，总建筑面积约5.7万平方米，项目建成后，将承担副中心与中心城区及东部发展带各新城之间客流交换任务。为环球影城配套的通马路枢纽、环球影城北枢纽也正在推进。

　　新增枢纽设置在六环路沿线

　　除了目前在建及推进项目，北京客运枢纽未来如何规划？曲峰介绍，规划层面首先是疏解非首都核心功能，五环路以内不再规划长途客运枢纽，同时维持现有客运站位置，但功能弱化、规模减小。规划新增长途枢纽设置在六环路沿线，为保障客流的快速集散，所有长途枢纽都与城市轨道交通衔接。

　　按照规划，到2025年，本市将完成20座枢纽的建设，解决每日500万至600万人次日换乘需求，占全市客运总量的25%至30%。