北京大兴国际机场带来的乘机体验就是不一样

商报记者虞洪波综合报道

在新中国成立70周年之际，北京大兴国际机场投运仪式9月25日上午在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布机场正式投运并巡览航站楼。

当日16时20分许，7架大型客机依次从跑道起飞，标志着大兴机场正式通航。此后，其将与北京首都国际机场一起，助力北京进入“双枢纽”时代。

外观宛如金色凤凰的大兴机场自2014年12月开工建设至首航投运，耗时不到5年。新机场单体建筑面积约140万平方米，核心区面积70万平方米，相当于7个国家大剧院；预计2025年旅客吞吐量达到7200万；创造了多个“全球首次”“国内首创”。因此，被英国《卫报》等外媒列为“新世界七大奇迹”之首。

总书记为何如此重视

习近平亲自宣布大兴机场投入运营

25日11时许，伴随着欢快的迎宾曲，习近平等步入投运仪式现场——机场联检大厅，全场起立鼓掌。

11时28分，习近平走上主席台，宣布：“北京大兴国际机场正式投运！”全场响起热烈掌声。

大兴机场是习近平特别关怀、亲自推动的首都重大标志性工程。早在2017年2月，习近平就考察过建设中的这座新机场。新机场安置房、主航站楼建设工地、工程指挥部等地都留下他的足迹。

两年多以后，总书记再次踏入这片土地，见证了这只美丽的凤凰即将展翅翱翔、远举高飞。

北京进入航空“双枢纽”时代

作为目前全球建设规模最大的新建机场，大兴机场航站楼综合体建筑140万平方米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4000米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼的总和，是世界上规模最大的单体航站楼。

根据民航局的规划，大兴机场将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求；首都机场则将在2020年至2025年通过“提质增效”改造计划，实现旅客吞吐量8200万人次的工作目标，比当前“减负”不少。

民航局相关负责人表示，大兴机场和首都机场将分别覆盖不同的客户领域，形成具有国际一流竞争力的“双枢纽”格局。

京津冀协同发展再添动力

从地图上来看，大兴机场向北46公里是天安门，向东北54公里可到北京城市副中心，向西南55公里为雄安新区，向东南82公里是天津市区。

“新机场可谓是坐落在京津冀区域的中心。”国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究室主任刘云中表示，作为首都另一个超大型国际航空综合交通连接枢纽，大兴机场将辐射北京、雄安新区、天津等京津冀核心区，进一步推进京津冀协同发展的交通一体化，完善京津冀都市圈路网系统。

据了解，大兴机场运营后，北京、天津、石家庄三地的四个民用运输机场将合理分工、协同发展，建设京津冀世界级机场群。

刘云中表示，定位于“国际航空枢纽”的大兴机场，是京津冀协同发展的重要切入点，更是我国进一步扩大对外开放的重要标志。在此背景下，其所承载的产业重心不再局限于非首都功能转移，还有面向全球的临空产业链集群。

到达或离开机场都很方便省时

●高速地铁城铁均可达，从北京市区19分钟能到机场

大兴机场地处京津冀区域的中心。虽然建设时间只有5年，选址规划却历经20余年。后历经16年多次选址，2009年，经征求各方意见和专家评估，最终才选址在目前位置。

相比赴首都机场只能依靠高速公路和地铁，进出大兴机场的方式更多样。“五纵两横”的交通网络让到达机场更为便捷。五纵是指京开高速公路（拓宽）、大兴机场高速公路、京台高速公路、京雄城际铁路、轨道交通大兴机场线；两横指大兴机场北线高速公路、廊涿城际铁路。这样，1小时可通达京津冀。

大兴机场快线更是体现了“空地一体”的联运理念。在城市航站楼草桥站，旅客可以提前进行安检和行李托运。而且，大兴机场快线是全国首条时速160公里的地铁线。从北京南四环以内的市区出发到大兴机场，41.4公里的路程仅需19分钟。大兴机场还计划在北京市区和河北主要城市设置城市航站楼，并推出行李上门收取服务。

旅客通过多种途径到达机场后，则可通过站厅内的大容量扶梯直接至航站楼的出港大厅，实现真正意义的“零距离换乘”。

●航站楼中心到最远登机口步行8分钟可达

航站楼内也体现了方便快捷的理念。大兴机场采用中央放射的五指廊构型，在拥有更多近机位的同时，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟。

航站楼内部采用“二元式布局”，即国内航线分东西两区运行，搭乘某家航空公司的旅客可以直接前往该航司所在的候机区，不走冤枉路，进一步缩短了步行距离。其中，南航、东航作为大兴机场的主基地航企，分别位于航站楼的西、东两侧运行。

●空中时间相比首都机场短一二十分钟

得益于大兴机场独特的地理位置和空域结构，从大兴机场飞往中南、西南方向的航班，空中时间相比首都机场要短一二十分钟。同样，从中南、西南方向飞往大兴机场的航班，空中时间相比首都机场同样节省一二十分钟。此外，三纵一横的跑道布局，使得飞机无论使用哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都最短，最大程度减少旅客等待时间。

●航班中转时间最多60分钟

航班中转时间是考验机场能力的重要指标。大兴机场将实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟，机场中转衔接时间短，居于世界前列。

●首件进港行李可在13分钟内到达

大兴机场采用了国产化行李处理系统，这也是国内此等规模的机场首次使用该系统。行李传输模式也进行了创新，出港行李设计为两级分拣，提升了行李系统处理效率。出港行李到近机位的平均距离约230米，进港行李平均运送距离为550米，首件进港行李可在13分钟内到达，避免旅客长时间等待行李。行李传送效率优于同等规模机场。

看点多非常值得体验

航站楼建筑和进出道路有九大亮点

●全球最大单体航站楼

航站楼区南北约1753米，东西约1591米，航站区总建筑面积约140万平方米，成为全球最大的单体航站楼。

●8根C形柱实现无柱式支撑

航站楼的屋顶钢结构重量4万多吨，仅用8根C形柱支撑。C形柱彼此间距200米，这些柱子所包围形成的最大空间可以放下一个水立方，保证给旅客提供最大的公共空间。

●白天自然采光面积超60%

走进航站楼给旅客的一个最突出的感受就是明亮、宽敞，即使在阴天也不用开灯。这是因为屋顶的8000多块玻璃都是双层的，中间安装了统一东西向排列的遮阳网，这样的设计能最大限度地利用自然光线，同时有遮阳效果。由此，实现室内自然光采光面积超过60%。屋盖在实验中可抵御17级特强龙卷风。

●首次实现高铁下穿航站楼

航站楼下有京雄城铁、地铁大兴机场线、廊涿城铁、S6线等多条轨道线路。高铁列车在地下穿越航站楼时最高时速350公里，这种穿越和速度设计在全球机场属首次。

●国内首创层间隔震技术

航站楼距离高铁垂直距离仅为11米，高铁列车以250公里的时速通过510米长的“高铁隧道”时，会产生较强的震动和较大风压。因此，大兴机场采用国内首创层间隔震技术——在航站楼首层板下设置隔震支座，把航站楼首层和地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下层使用。

●世界最大单体隔震建筑

整个航站楼共使用1320套隔震装置，为全球最大的单体隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板，抗震设防烈度达8度。

●首个“双进双出”航站楼

大兴机场是世界首个拥有两个抵达层和两个出发层的航站楼——F1至F4层分别是国际到达、国内到达、国内出发、国际出发层。

●首创双层出发高架桥

航站楼外连接高速公路和机场的双层桥，分别对应航站楼F3、F4层——国际出发走上层，国内出发两层均可。

●机场高速采用自融冰雪材料

机场高速公路全线大面积采用自融冰雪材料，结冰点降到零下12℃左右，克服了冰雪天气对高速道路通行能力的影响，也大大减少常规融雪剂材料使用。如此大范围采用自融冰雪路面技术，在国内尚属首例。

值机、托运、安检、登机全流程自助

走进大兴机场，值机、行李托运、安检、登机，四大关键环节实现全流程自助、无纸化通行、刷脸登机。

“大兴国际机场采用了智能旅客安检系统。这个系统具备旅客自助验证、防止漏验错判、无感身份识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、信息自动集成、信息快速查询8项功能特征。”北京新机场建设指挥部党委副书记李勇兵说。

记者在东方航空(600115,股吧)值机柜台体验了自助值机和自助办理行李托运。在值机屏幕上点击面部识别后，系统提示需要进行注册。注册程序非常简单，只需刷二代身份证，脸面对屏幕，就可把旅客信息与面部信息相关联。今后再来大兴国际机场值机、托运，就可以直接刷脸完成办理。

不仅如此，在大兴机场，旅客还可使用无源电子行李牌实时获取和查看行李的位置信息。“旅客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和简单的自助行李托运信息录入，并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互，‘嘀嘀’一下，就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。”东方航空工作人员告诉记者。

首航当日，记者还体验了南航的值机过程。记者在航前通过南航微信公众号便办理了值机手续。若没有托运行李，可以直接拿身份证过安检，实现“一证通关”。在值机现场，南航智能机器人“小南”为旅客提供7×24小时全方位咨询服务，除航班动态等外，还提供大兴机场的定位、值机区域位置、机场大巴以及机场内部分位置的导航服务。南航在大兴机场配备了30台自助值机设备，提供9种语言、登机牌办理、电子二维码发送、休息室准入券购买等多种综合服务。特别值得一提的是，南航在大兴机场的所有托运行李传送带设计均采用地面高度，免去搬运行李上传送带的麻烦。

在安检和登机阶段，传送带下方的安检筐比首都机场的大很多，放好随身行李入筐，往前推入自动传送带，再过安检门进行人工安检，整个过程大概只需3分钟。记者了解到，未来，大兴机场安检进入“刷脸时代”，旅客不用出示任何证件和纸质登机牌或者电子登机牌，刷脸即可实现登机。

行李托运方面，记者发现，机场所有托运履带都与地面形成了约30度的特定斜角，始端与地面持平，旅客只需将行李一推，即可放到托运履带上，方便了行动不便的旅客托运行李。

机场内的便利设施多得说不完

●机场示意图上找到游泳池和电影院

在航站楼一层，记者发现了大兴国际机场的商业示意图，从地下一层到五层，机场共设置近200家商户，网红餐饮店、奢侈品购物店、银行、快递点等一应俱全。示意图还标示，机场内有书店、电影院，甚至在一层位置还设置一个游泳馆、一个健身房。即使提前来机场候机，也不无聊。

●高中低档餐饮消费总有一款适合你

餐饮方面，航站楼各层的餐区涉及饮品、西式快餐、休闲餐、中餐、特色小吃等多种类型。目前一期已进驻73家餐饮店，二期将进驻17家，其中不乏网红店。饮品方面，开设了星巴克、喜茶、瑞幸、CoCo、Costa等店家；中餐方面，开设了庆丰包子、西部马华、鸿毛饺子等店；西餐和甜点方面，开设了麦当劳、肯德基、必胜客、南小馆、蓝蛙、好利来、满记甜品等店。大兴机场的餐饮店采取“同城同质同价”措施，店家在入驻期间签有“同城同质同价”承诺书，保证菜品品质与价格。

●从火车站到机场柜台轮椅乘客毫无障碍

记者在大兴机场注意到，任何一个常用设施均进行了无障碍化改造。旅客若乘坐地铁或京雄城际列车来到大兴机场，会先抵达地下二层，此处设置了上至地下一层的无障碍电梯。走出无障碍电梯，步行5分钟即可抵达地下一层值机柜台和问询柜台。记者注意到，机场每个问询柜台均有一部分调整了高度，设置了约40厘米的容膝空间，成为低位无障碍柜台，方便坐轮椅旅客问询。此外，机场还设置了安检、登机桥等无障碍通道，直梯内设置盲文按钮，镶嵌安装在护栏上，盲人只需握住栏杆即可找到前往楼层的按钮，距离楼梯起点及终点约30厘米处的地面均铺设盲道。

●打的分北京、河北两个候车方向

大兴机场的五层为餐饮层，即航站楼最上层，可看到下层国际出发区的场景，这里还设置了“观景台”，因此被很多人称为“亲友送别层”，送行人员可在这里目送亲友过安检、办理手续等。记者还发现，在机场航站楼一层，出租车候车区域分设北京方向和河北方向；二层的停车场，机场也将P1设置为专门停靠网约车的区域。

●坐飞机前可逛逛中国院子体验传统手艺

大兴机场采用集中式多指廊构型，指廊属于候机区域，旅客通过安检，就能前往指廊上分布的登机口。航站楼中心点向东北、东南、中南、西南和西北五个方向的指廊末端，分别设置了五座中式庭院，根据中国传统文化设置了不同的主题。五座中式庭院分别为中国园、丝园、茶园、瓷园和田园，总建筑面积约1万平方米，呼应了“丝绸之路”的内涵。庭院为旅客提供绿色活动空间的同时，更是彰显出绿色和人性化的理念。而最具特色的是中国园，占地面积约2000平方米，位于国际旅客出发到达指廊（中南指廊）方向的末端，设置了亭台楼阁水榭等，尽显中国传统建筑特色，向世界展现中国传统文化的魅力。

（信息来源：新华社、央视新闻频道、经济参考报、澎湃新闻网、新京报）