求职特斯拉：去“暴君”马斯克那受虐？

经济观察网 记者 干群芳 “城外的人想冲进去，城里的人想逃出来。”《围城》里的这句经典名句，似乎很适合形容当下特斯拉对中国汽车人才流动所带来的冲击，这种冲击甚至清晰地透射在特斯拉频繁举行的每一场人才招聘会中。

“心惊胆战每一天。”在离职近两年后，一位原特斯拉中国的中层仍对那段工作心有余悸，“压力太大了”。

让特斯拉员工感到压力的并不仅是工作量，而是从CEO马斯克那里传导而来的暴躁式管理风格。”马斯克像是一个暴君一样，而且睚眦必报。“美国媒体称马斯克的喜怒无常让员工感到崩溃。

特斯拉中国区高层频繁的人事变动则显示了，尽管远离马斯克，但在特斯拉工作也并不是一件人人都会感到心情愉悦的事情。但为什么这样高强度，并充满了危机感的地方，人们仍会趋之若鹜地投至麾下？在这样一家明星公司“被虐”又会是一种怎样的经历？传说中，求职者会因为穿了马斯克不喜欢的蓝色鞋子而被拒绝，在中国，类似的禁忌还会存在吗？

答案和真相似乎不止一个。一位刚入职特斯拉上海公司不久的员工说，“我是怀揣梦想和热情进入特斯拉的，但我现在迫切想离职。” 但另一位员工则对记者说，在特斯拉工作让他充满了成就感。正如马斯克和特斯拉文化所宣传的一样，他感觉到自己的工作对这个社会带来了改变。

尽管矛盾如斯，但更多的人仍想冲进去。11月，又一场特斯拉招聘面试会在上海举行，新一批“万里挑一”的来自中国各大汽车企业颇富经验的中高层、IT界的精英或者是小白，以及刚毕业的大学生，为争取上海临港特斯拉工厂的某一个岗位奔赴而来，他们渴求一张通往特斯拉的门票，仿佛这是一个怎么都不会出错的选择。

一票难求

出租车在张衡路的某个路口右转，驶入了哥白尼路，而在这条路的两侧，还有李冰路、沈括路……这些以中外著名科学家命名的道路都位于上海市张江高科技园区，一个被誉为“中国硅谷”的地方。沿着哥白尼路往南走，会经过上海市浦东新区人才市场，而一家来自美国“真”硅谷的企业近期常在这里举办招聘会。

这家企业便是特斯拉，被誉为全球智能电动汽车的引领者。其频繁举办招聘会，是为今年1月7日开工建设的上海临港工厂招工，以尽快大批量投产首款国产车型Model 3。2018年8月2日，“特斯拉招聘”微信公众号首次发布临港工厂招聘信息，阅读量达8.2万，此后至今累计发布了近50条招聘相关推送。

今年7月6日，特斯拉第三场招聘会在上海浦东新区人才市场举办，据媒体报道现场面试者约有500人，队伍排到招聘大厅门外，应聘的激烈程度堪比上海公务员考试。而记者探访的11月9日招聘会现场虽然没有那般热闹，但应聘者依然络绎不绝。招聘大厅门口的电子显示屏上，特斯拉招聘视频正循环播放， 不同肤色的人种热情洋溢、面带笑容地介绍着特斯拉，每一次都以“WELCOME”结尾。

“我们这次招聘，既为一期工厂，也为二期工厂。”现场的HR告诉记者。在距离招聘现场55公里外的海边，特斯拉临港工厂一期刚完工不久并开始投产Model 3，尽管这些车型尚未开始交付到用户手中，特斯拉已经开始紧锣密鼓建设二期工厂了。

在仅有几十平方米的招聘大厅里，特斯拉设置了11个面试间，包括总装车间、涂装车间、信息技术部三种。据了解，还有部分岗位的面试被安排在其他地点。“特斯拉招聘”公众号显示，此次招聘会为冲压车间、涂装车间、总装车间等9个部门累计53个岗位招聘人才。

HR拿着厚厚一叠名单，在大厅里一边来回踱步一边拨打电话，催促着那些还未到场的应聘者加快速度。“我们这次都是定向邀约的，总装部和涂装部今年一共面试三四十人吧，信息技术部据了解量也很大。”他告诉记者。

“简历通过率这种数字实在是没法给，特斯拉在中国一年大概能收到70万份简历。”HR看着手里的表格信息，头也不抬地告诉记者。按照HR的说法，能参加此次招聘会的都是万里挑一的人才。

从记者接触到的现场应聘人员来看，对于生产制造岗位，他们更青睐有经验的人，IT岗位则相对较好。特斯拉2020年校园招聘信息显示，其对各类岗位都有人员需求。

“四年前身边没有一个朋友听说过特斯拉，三年前基本每个朋友听说过特斯拉，而这两年身边肯定有朋友开过特斯拉。”一位在特斯拉工作了六年的销售告诉记者。汽车智能电动化在全世界已经成为趋势，作为“平民造车梦”的实现者，名声大噪的特斯拉已处于汽车制造业梦想金字塔的新塔尖。

“今天来我们这里面试的应聘者，不少都是从全国各地赶来的。”HR说，特斯拉会从其他企业高薪挖人，不过是否提供高薪还得看个人实力。“毕竟，我们也不缺想进来的人。”他语气中透露着骄傲。

逃离寒冬

“没通过，（他们说）有更合适的人选。”面试结束十天后，陈元平静地告诉记者应聘特斯拉的结果。十天前的周末，他从专程从北京飞往上海，参加了特斯拉的这场面试。他上身穿着亮色的短款轻便羽绒外套，内搭一件平整洁白的衬衫，下身配上浅蓝色的牛仔裤，踏入招聘现场时丰神异彩，像极了硅谷的精英人士。