通惠河自行车专用路方案基本完成：让市民伴着河流骑回家

　　“让市民伴着河流骑回家”即将成为现实。日前市政协召开的“关于打造绿色出行‘城市风轮’提案”协商座谈会上，市水务局表示，通惠河沿线建设自行车专用路方案已经基本完成，将尽快实施。市规划自然委也表示，将尽快编制完成全市绿道、巡河路与慢行系统融合发展规划，并推进实施。

　　市交通委相关负责人介绍说，北京市首条自行车专用路在解决通勤需求方面起到了积极的作用，8月份以来日均骑行量达到6700人次，比去年同期增加了30%。2019年11月8日，围绕“推进公交线网规划优化、加快慢行系统建设，加强非机动车管理，不断完善绿色交通出行体系”主题，市政协、市委统战部联合召开议政会，会上有专家建议利用河道打造自行车绿道网，让市民“伴着河流骑回家”。

　　今年初，北京市两会上，市政协人资环建委又提交专委会提案，呼吁打造绿色出行“城市风轮”。即利用连接二环与四环的河流如通惠河、小月河、坝河、亮马河、凉水河等12条具备建设滨水自行车绿道的良好基础条件，建设步行与自行车的绿色廊道，解决河道沿线大量居民的出行需求。

　　市政协人资环建委还建议可以率先在基础条件比较好的通惠河规划建设连续自行车通道，满足沿线居民绿色出行需求，打造从二环核心区到六环城市副中心的自行车骑行走廊，建成“城市风轮”首个示范项目。

　　针对提案中提出的“率先在通惠河规划建设连续自行车通道”建议，市水务局启动了通惠河沿线建设自行车专用路相关研究工作，目前方案已经基本完成，将尽快实施。通惠河慢行系统自东便门铁路桥至温榆河，将通过新建慢行道路、借用市政路自行车道和公园道路等措施建成滨水慢行系统，连接中心城区和城市副中心，串联CBD、高碑店、定福庄等城市节点。

　　下一步，市交通委将继续推进慢行系统建设工作，注重人性化设施的建设，鼓励和支持市民更多采用“步行+自行车骑行”的出行方式，进一步提高绿色出行比例。市规划自然委将尽快编制完成全市绿道、巡河路与慢行系统融合发展规划，并推进实施。市水务局将继续推进通惠河自行车专用路建设工作，并对剩余11条“城市风轮”滨水绿道建设开展相关研究工作。市园林局加快落实规划目标任务，以滨水型、廊道型绿道为重点，建设潮白河、永定河绿道，着力满足骑行功能需求，进一步促进全市慢行系统品质提升。

　　建议

　　完善慢行系统 改变居民出行结构

　　市政协委员、北京国道通公路设计研究院股份有限公司副总工程师纪海英说，随着城市规划与设计理念的发展，将城市空间返还给城市生活的概念得到了世界范围的推广。《北京城市总体规划（2016年-2035年）》也明确指出，要构建连续、安全的步行与自行车网络体系，保障步行与自行车路权，创造不用开车也可以便利生活的绿色交通环境。目前北京市3公里范围内小汽车出现比例较高，应为居民提供便利的绿色交通环境，改变居民短距离出行依赖小汽车的现状。清华大学交通研究所副所长杨新苗也说，绿色出行已经有比较成功的案例，比如海淀区率先在清华园东建设了双清绿道，位于双清绿道南端点向西过地铁13号线高架桥洞处，平交到荷清路，和清华新东门对接，提供自行车和步行的通行条件，小汽车不能使用，启用后日均流量约2万人次，极大地调整了当地居民的出行结构。